« XL 750 TRANSALP – Écran Touring « TM » 2025-« L’écran touring est généralement plus long, et parfois plus large, que l’écran d’origine, afin de mieux protéger le conducteur contre le vent et les intempéries. En fonction de l’angle de l’écran, le bord arrière de l’écran sur certains modèles est également incliné vers le haut en tant…
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« NC 750 X – Écran Touring « TM » 2025-« L’écran touring est généralement plus long, et parfois plus large, que l’écran d’origine, afin de mieux protéger le conducteur contre le vent et les intempéries. En fonction de l’angle de l’écran, le bord arrière de l’écran sur certains modèles est également incliné vers le haut en tant…
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« NSS 125 / 350 FORZA – Tourenscheibe « TM » 2021-« L’écran touring est généralement plus long, et parfois plus large, que l’écran d’origine, afin de mieux protéger le conducteur contre le vent et les intempéries. En fonction de l’angle de l’écran, le bord arrière de l’écran sur certains modèles est également incliné vers le haut en…
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Le pare-brise de tourisme est généralement plus long, et parfois plus large que l’original, afin de mieux protéger le conducteur du vent et des intempéries. Selon l’angle du pare-brise, sur certains modèles, le bord arrière du pare-brise est également incliné vers le haut sur toute la largeur comme déflecteur de vent. Cela rend la conduite…
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The touring screen is usually longer and sometimes wider than the original screen to provide the rider with better protection from wind and weather. Depending on the windscreen angle, the rear end of the windscreen on some models is also tilted upwards across the entire width to act as a wind deflector. This makes riding…
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The touring screen is usually longer and sometimes wider than the original screen to provide the rider with better protection from wind and weather. Depending on the screen angle, the rear end of the screen on some models is also tilted upwards across the entire width to act as a wind deflector. This makes riding…
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Un enduro de tourisme de 170 ch veut bouger ! En haut et en bas des montagnes, sur les routes de campagne et les autoroutes, en tout-terrain et sur route. Pour se déplacer en toute commodité, nous recommandons le pare-brise vario touring de MRA (VTM). Le spoiler du pare-brise vario touring peut être réglé sur…
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En 2021, le polyvalent à succès a été profondément remanié en termes de puissance, d’électronique et de poids. Bien entendu, de nouveaux pare-brise de MRA seront également disponibles : le pare-brise vario touring (VTM) avec spoiler à fixation réglable. De nombreux motocyclistes apprécient déjà l’avantage des fixations réglables : vous n’avez plus un bord de…
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Le pare-brise Vario touring (VTM) de MRA est équipé d’un spoiler à l’extrémité supérieure du pare-brise, réglable sur sept positions différentes, qui fonctionne comme un spoiler arrière et réduit ainsi la pression du vent sur le pilote. Et tout cela en réduisant également les turbulences. À son niveau le plus élevé, le pare-brise atteint une…
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MRA est un fabricant allemand de bulles et pares-prises (moto et scooters) reconnus pour la qualité de ses produits. Un écran de taille moyenne idéal pour les motos roadsters Kit de fixation non inclus : voir kit réf. 5409000 Ecran plus large pour éviter les turbulences latérales Protège éfficacement le conducteur
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MRA est un fabricant allemand de bulles et pares-prises (moto et scooters) reconnus pour la qualité de ses produits. Design contemporain Kit de fixation non inclus : voir kit réf. 5409000 Améliore la protection contre le vent Protège éfficacement le conducteur Ne se monte pas sur CB1100SF X-11
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MRA est un fabricant allemand de bulles et pares-brises (moto et scooters) reconnu pour la qualité de ses produits. Mets en valeur le design de votre machine Permet de mieux protéger le pilote et le passager du flux d’air Installation simple et rapide
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